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大通关建设为长三角外贸克服国际市场困难添动力

发布时间:2020-02-04 15:17:28 阅读: 来源:护栏厂家

江海直达、铁海联运、空陆联运

——大通关建设为长三角外贸克服国际市场困难增添动力

近三年来,长江沿岸港口的出口货物通过特定航线可直达东海之滨的洋山深水港。与过去内河航运必须经过装卸变换为海洋运输的“老模式”相比,一艘江海直达轮船一年可节省转运费、燃油费以及船员工资成本约200万元。

从近日此间举行的长三角区域大通关建设协作第四次联席会议上传出的信息表明,在当前全球经济复苏乏力、一些主要市场需求减少的困难情况下,作为中国经济最发达地区之一的长三角地区,通过持续多年的大通关建设,江海直达、铁海联运、空陆联运等现代口岸物流多式联运体系已渐成气候,进一步提升了区域贸易便利化水平,降低了物流成本,为企业增添了克服国际市场困难的动力。

据上海国际港务集团和上海海事局统计,今年1至11月,上海港与长江沿江港口之间的“水水中转”进出口货物共完成336.9万标准箱,比去年同期增长近两成;进出洋山深水港的江海直达集装箱轮船达到了6700多艘次,中转集装箱220多万箱。水上运输的便利,不仅发挥了长江干线“黄金水道”的作用,而且降低了碳排放以及相关外贸企业的物流成本。

不仅是水运,上海铁路局管辖的长三角各级铁路运输部门也积极做起铁海联运的文章。结合沪宁、沪杭城际铁路以及京沪高速铁路相继运营后运输能力得到极大释放的新情况,铁路部门目前已组织常州至洋山深水港附近的芦潮港、苏州至芦潮港的两条直达班次,并按铁海联运要求对长三角区域的一些火车站进行改造。今年1至10月,仅常州至芦潮港间的铁海联运就实现集装箱运输量5700箱。

与江海直达、铁海联运主要服务于货物贸易不同,空陆联运的主要服务对象是人。从今年下半年起,中国东方航空公司针对东亚旅客先行推出了空陆联运服务,即旅客从东京、首尔、台北、香港四个城市飞到上海后,可接续乘坐高铁列车前往昆山、无锡、杭州等长三角城市。旅客在网站订购机票的同时,也可订购高铁车票。东航还与铁路部门达成了互为延误旅客办理改签的协议,实现了航空、铁路与旅客三方共赢。

据上海市口岸服务办公室主任张超美介绍,近一年来,从区域经济转型发展内在需求、对接国家多项战略规划以及抗击国际金融危机后续影响等方面考虑,长三角区域各级政府和职能部门出台了一系列便利通关的新举措。

例如,浙江舟山检验检疫局针对进口矿砂、油品等大宗货物多港分卸、“水水中转”、“海进江”、“江进海”的卸装模式,搭建江海合作平台,合作推进检验、鉴定和检疫,便利了相关货物多港减载和分卸。

上海口岸先后启动与浙江嘉兴、安吉以及江苏无锡之间的内河支线运输,同时出台了相关的费率优惠、驳船优先靠泊、优先接驳等配套措施,促进长三角区域内河港业务发展,吸引更多集装箱通过价格更低廉、排放更低碳的内河运输。

江苏无锡口岸新开通了“空陆联程”、“卡车航班”等业务,实现了海外空运进口货物从南京禄口机场、上海浦东机场直接监管至无锡,并可在当地报关、清关。

浙江义乌口岸与上海空港之间建立了“卡车航班”运行模式,义乌小商品出口享受到直通式通关服务,实现了一次报关、一次查验、一次放行。

据苏浙沪两省一市统计,截至11月底今年外贸进出口总额接近1.2万亿美元,同比增长约两成,占全国比例超过三分之一。与2007年长三角地区启动区域大通关协作之时相比,进出口总额增长了六成,较好抵御了其间国际金融危机的不利影响,呈现出在较高水平上稳健增长的良好态势。

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