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从多角度看穹顶之下的钢铁行业dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 09:40:42 阅读: 来源:护栏厂家

从多角度看《穹顶之下》的钢铁行业

从昨天到今天,不管是朋友圈,还是各大网站的头条,无一不被柴静和其自费调研制作的《穹顶之下》所占据,不夸张的说,自从完整的看完了这个视频,我都不敢过分的呼吸了,同时我也想到,多年致力于钢铁行业的研究,在此角度上竟少了这么多的探索。柴静试图在纪录片中回答三个问题,“雾霾是什么?它从哪儿来?我们怎么办?”,令人深思,其中我重点解读一下其第二个问题和钢铁行业的关系。

中国的PM2.5,百分之六十来自于燃煤和燃油,也就是化石能源的燃烧。2013年我国用煤这三十六亿吨,按照11%的比例测算,有3.76亿吨煤用于钢铁行业。文章还披露了一个很敏感的数字,在中国有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续,环评法甩在一边不用,可见目前钢铁行业对于PM2.5的“贡献之大”。然而,尽管如此,我们看到,钢铁吨钢环保成本为100元/吨,但以目前数值测算,每吨钢坯目前亏损额为250.4元/吨,如果加上环保份额,可想而知,350.4元/吨的亏损会淘汰掉一大批的企业,那么如果政府单单从这一方面抓起的话,或成为拯救钢材价格的最后一根救命稻草吧。

另一方面,《穹顶之下》中,全世界钢铁产量排名中国第一,河北第二,唐山第三,美国第四,唐山瞒报的产量第五,这再一次把唐山钢铁推到了风口浪尖的舆论中。看过视频的人应该注意到,柴静还提到了一个产能越淘汰越高的现象,的确,在钢铁行业,十二五规划中要求拆除450以下的高炉,那么钢厂的对策则是拆除之后建了一个更大的,这哪里是淘汰,这也是这么多年来钢铁行业越淘汰产能越大的原因,这也就注定了2013至今钢价大幅下滑为其买单的结局。

这里也重点分析了其两个下游在雾霾中涉及的角色,一个是汽车,另一个是建筑业。

首先我们先看看汽车行业,机动车污染要占到接近百分之四十,2014年我国累计生产汽车2372.29万辆,同比增长7.3%,保持世界第一,平均每五个人拥有一辆汽车,也就相当于目前家庭可均摊一辆。那么要想减小机动车污染的影响力,一方面是抓质量,另一方面抓质量,我们知道一辆机动车耗钢量均在一吨以上,这就对钢铁行业质和量提出了新的考验。

其次再看一下建筑业,钢铁下游55.1%用于建筑行业。在中国每天要消失80个自然村,我们房屋的平均寿命只有30年,在中国一共有200多家地级市,其中184家要建成国际大都市,现在中国有13亿人,但是如果我们把目前城市规划当中这些人口都加起来的话它是34个亿。这一数据对比必定要引起相关行业的重视,如此过剩的生产,中国的“鄂尔多斯”还远吗?所以每个行业都要对此发出质疑,保证一个合理的,高质的、理性的生产范围。

总之,《穹顶之下》的出现并非偶然,它像一个警钟一样,敲响了众多行业的警戒线,作为钢铁行业中的我们,都要深刻意识到,钢铁行业改革迫在眉睫,结构升级亟待解决,淘汰落后产能必定成为为期不远的实际行动,因此在此建议钢铁企业首先寻找企业自身发展方向,定位下游,创新发展,避免在此轮改革中“躺枪”。

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