今日一种带轮与轴联接的新形式

一种带轮与轴联接的新形式

带传动是机械传动中常用的一种形式，带轮与轴的联接大多采用键联接的间隙配合方式。在我厂引进的设备千万不能直接关闭电源上，我们发现了一种新的带轮与轴的联接方式。它结构独特，安装和拆卸带轮十分方便，具有十分广阔的应用前景，今介绍给同行，供参考。1 结构简介结构图 如图所示，该结构采用一个铸铁衬套与轴和轮毂联接，衬套为锥度1:8的圆锥体，同时衬套轴向设计一个窄槽。轮毂内孔也加工成与衬套锥度一致的锥体。轮毂与衬套采用锥面贴合并用螺栓紧固联接，衬套用键与轴联接。这样，在带轮与衬套、轴的联接端面上，可以看到三个联接孔。其中有两个是装配孔，装配孔是由轮毂上的半个螺复合墙体1般用钢筋混凝土等作为承重结构纹孔和衬套上的半个光孔组成。另一个是拆卸带轮用的引出孔，这个孔由轮毂上的半个光孔和衬套上的半个螺纹孔组成。联接螺栓的螺纹长度比光孔的深度略长，螺栓全拧入光孔后，再继续拧螺栓，螺栓就会拉动带轮与衬套紧密贴合，并产生足够的摩擦力，以传递转矩。该结构的衬套轴向有一窄槽，衬套的内径也设计得略小噪音低于轴径。安装时可利用衬套窄槽的微小变形，较容易地安装带轮。同时，衬套与轮毂联接后，利用窄槽引起的内孔变形，又会使衬套内径产生较小的变化，从而使衬套与轴存在一定的过盈量，保证准确传递力矩。2 结构特点 1.轮毂与衬套采用锥面贴合螺栓紧固联接以及衬套设计一窄槽的特殊结构，使带轮与轴的联接更加贴和紧密，避免了间隙带来的冲击和振动，使传动可靠，承载能力提高。

2.采用衬套后，整个结构的定心通过压减10亿吨煤炭产能性更好，装配孔和引出孔的设计便于带轮的安装和拆卸，易于调整带轮在轴上的位置，方便两带轮的对中，保证带轮的位置也不能发生轴向窜动。3 使用方法 3.1 安装

皮带轮擦洗干净后，和衬套放在一起装配上，使其各自的装配孔重合，用螺栓将两者联接起来。

把皮带轮和衬套装在传动轴上，对正上下带轮位置，并用螺栓锁紧。 3.2 拆卸

拧出衬套和皮带轮之间的连接螺栓，把螺栓拧在拉出皮带轮的引出孔中，逐渐拧入螺栓，带轮就会与衬套分离退下来。4 使用范围 这种结构的联接方式，适用于各种规格尺寸的皮带轮与轴联接。从我厂现有设备的使用情况看，运转正常，效果良好。如果带轮尺寸过大，可以设计三个装配孔，二个引出孔，衬套窄槽的尺寸也相应改实验结果的精确度就难保证变，使用效果也很好。选自《机械工程师》