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陈志鑫:上汽下半年需完成58.3%销量目标种植

发布时间:2020-04-19 17:44:30 阅读: 来源:护栏厂家

陈志鑫:上汽下半年需完成58.3%销量目标

荣威和MG品牌销量的急剧下滑为上海汽车自主品牌战略拉响了风险警报,但总舵手、上汽集团执行副总裁、上海汽车总经理陈志鑫依然自信满满。他的底气来自哪里?

2011年车市的 中考 成绩出来了,国内多数自主品牌成绩不太理想。这其中也包括刚刚表态要成为自主品牌标杆的上海汽车。上海汽车今年全年销售目标是19.2万辆,上半年共销售80395辆,虽然保住了市场份额,但销售业绩仍比原定目标低了2万辆。这意味着在接下来的半年里,上海汽车需要完成11.17万辆,占全年销量目标的58.3%。作为上海汽车大自主战略的总舵手,陈志鑫此时压力不小。

不过对于外界近期对自主品牌一边倒的悲观论调,陈志鑫表现出了截然相反的态度。乐观 陈志鑫面对媒体的每一次亮相,都始终对外透露出这两个字,用时下最流行的网络用语来说,他绝对hold住了。

警报

根据乘联会统计的数据,今年1?7月份荣威品牌销量同比下滑9.6%至66692辆,其中主力车型荣威550下滑幅度达到惊人的52.2%,前7月仅累计完成销量25394辆。MG品牌的市场表现尽管从增幅而言实现了近三成的增长,但因为几款车型均难取得突破而依然难以摆脱亏损泥潭。上汽在自主品牌方面想要完成今年的销量目标,有些够呛。

自从上汽与南汽合作之后,一个上汽大自主的雏形渐渐展露在人前。有着20多年合资汽车品牌发展与积淀的上海汽车,一直把荣威和MG定位为中高端车型来推广,走高举高打的营销路线。尤其是荣威,从2007年初面市以来,就一直处于高曝光状态。然而相对其高举高打的既定路线,无论是最初进入市场的荣威750,后来的MG6,还是最近刚刚面世的荣威W5,都不约而同暴露出售价高开,销量低走的问题。加之销量增速放缓,不由让业内人士对上海汽车的中高端路线产生怀疑:上汽的产品可靠性和它品牌的高举高打是否相称?

JD.POWER亚太区市场研究总监曾志凌表示, 荣威前期的成功有章可循。 不过他也认为,此前上海汽车自主品牌的成功是建立在市场高速增长的前提下,一旦市场归于平淡,荣威和名爵MG能否继续保持增长就有待考验。

多面手陈志鑫

在上汽工作的陈志鑫的属下们,大多用 坚韧、充满热情 来评价这位领导。有一件事被提及:台风 梅花 逼近杭州的那几天,陈志鑫正带着上汽团队在杭州进行调研,与经销商面对面交谈,听取他们对产品的评价,了解荣威MG销量下滑的真实原因。一整天要和20多个人交谈,连属下都烦了,陈志鑫却乐此不疲。这样的调研几周之内,便马不停蹄覆盖了昆明、杭州、宁贵川等全国多地。

我从事汽车行业20多年了,原来在上海大众工作了将近20年,从机修做起,再做工艺、采购、生产、制造。 1979年,技术工人出身的陈志鑫进入上海汽车厂工作,1980年从技术部门调入动力科,做过所有设备和电器的维修。1986年,陈志鑫进入上海大众汽车有限公司。在1986年至1997年间,他在上海大众规划部、物流部、采购部等部门历任股长、科经理、部经理。尽管其最擅长的是汽车技术,但是多个部门多个岗位的履历,使其成为一个典型的多面手,由他来主管上汽自主品牌,再合适不过。

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